Ghiannis D
Местоположение: риф Абу-Нухас.
Глубина: 10-27 м.
Длина: 100 м.
Водоизмещение: 2.900 т.
Построен в 1969 г.
Греческий теплоход Джаннис Д, затонувший в 1983 году, стал ещё одной жертвой злополучного рифа Абу-Нухас, который не зря называют кладбищем кораблей.Судно налетело на риф и еще какое-то время находилось в полузатопленном состоянии. Но налетевший шторм довершил дело: корпус раскололся пополам и корабль погрузился на дно.
Корпус судна сохранился практически целиком, с отрезанной от последней трети носовой частью. Погружение обычно производится с кормы и включает осмотр судна целиком. Гребной винт его до половины ушел в грунт. Верхней точкой судна является пароходная труба, напротив расположен капитанский мостик, грот-мачта и вход в машинное отделение. 20-метровая носовая часть опрокинута на левый бок, с видом на отверстие клюза, выпускающего якорную цепь...
Kingstone
Местоположение: Риф Shag Rock
Глубина: 14 м.
Видимость: хорошая.
Длина: 80 м.
Водоизмещение: 1449 т.
Построен в 1871 г.
Затонул в 1881 г.
"Кингстон”. Английское грузовое судно "Kingston” было спущено на воду в 1871 году и через десять лет утонуло при переходе из Лондона в Аден.
Носовая часть судна находится далеко на рифовом массиве, возвышаясь над водной поверхностью. Основной корпус лежит на ровном киле на глубине 14 метров, винто-рулевая группа прекрасно сохранилась.
Некоторые путеводители описывают данное место под именем "Sarah H.”. Однако, как выяснил известный исследователь кораблекрушений Красного моря Питер Коллингс, судно с таким названием никогда не существовало. Автор первого путеводителя, не имея возможности идентифицировать обнаруженное судно, просто обозвал его именем дайв-мастера, с которым совершал погружение.
Сегодня можно с уверенностью говорить, что у рифа Shag Rock покоится именно "Кингстон”, построенный на верфях Освальд в Ньюкастле по заказу Commercial S.S.Co.
Идеальная видимость здесь достигается благодаря постоянному переменному течению, уносящему прочь взвесь и планктон. В районе расположения Кингстоуна течение практически отсутствует. Корпус судна неплохо сохранился и выглядит сейчас совершенно фантастически.
Небольшая глубина, прекрасное естественное освещение и насыщенность различными морскими обитателями делает это место особенно привлекательным для подводной фото- и видеосъёмки.
Rosalie Moller
Местоположение: пролив Гобал.
Глубина: от 17 м.
Длина: 108 м.
Грузоподъемность: 3960т.
Построен в 1910 г.
Затонул 7 октября 1941 г.
Rosalie Moller. Название этого затонувшего судна, покоящегося на дне Красного моря, абсолютному большинству дайверов пока ничего не говорит. Это судно было обнаружено только в 1998 году в проливе Гобал в северной части Красного моря.
Судьба этого корабля очень напоминает историю Тистлегорма, хотя о нем известно не так много - корабль построен в 1910 году в Великобритании и до 1931 года носил название Francis.
В свой последний поход судно вышло с грузом каменного угля из Уэльса и обогнув Южную Африку встало на якорь перед входом в Суэцкий пролив. 7 октября 1941 года Rosalie Moller была обнаружена и атакована двумя немецкими самолетами Хенкель 111. После взрыва авиабомбы корабль пошел ко дну. Это произошло всего лишь через два дня после гибели на Красном море самого известного в настоящее время wreck а - английского военного транспорта Тистлегорма.
Это действительно настоящий wreck, мечта любого дайвера, кто хотя бы раз побывал на затонувших кораблях и испытал непередаваемую гамму ощущений. Это нетронутый корабль длиной 108 метров и грузоподъемностью 3960 тонн стоит на дне на ровном киле. Правый якорь судна и вместе с ним 200 м якорной цепи лежат на дне. Глубина до верхней мачты составляет всего 17 метров. Корабль стал домом для многочисленных тунцов и груперов. Удивительно, но он практически не разрушен войной и морским прибоем.
Salem Express
Местоположение: Hyndman Reef
Доступ: 11 км. от порта Сафага
Глубина: 10-32 м.
Видимость: слабая
Водоизмещение: 1.105 т.
Длина: 110 м.
Построен в 1966 г.
В ночь с 15 на 16 декабря 1991 года в Красном море на рифе Hyndman разыгралась крупнейшая морская катастрофа ХХ века. Роскошный пассажирский паром Salem Express, вышедший из Порта-Саида в Саудовской Аравии налетел на коралловый риф всего в 11 км от Сафаги.
От сильного удара открылся доступ в грузовой отсек, расположенный в носу судна и тонны воды устремились во внутрь судна. Корабль, перевозивший по разным данным от 690 до 1000 паломников возвращавшихся из хаджа в Мекку, быстро пошел на дно. Трагедия произошла за несколько минут до полуночи. От полученной пробоины Салем затонул буквально в течение нескольких минут. Спастись удалось только 180 пассажирам. Капитан корабля разделил трагическую судьбу большинства пассажиров. Красивый белый корабль лежит правым бортом на основании рифа носом на 320° с общим уклоном 15° от носа к корме. Он виден уже с поверхности - столь значительны его размеры.
За девять лет неплохо сохранились практически все элементы надстроек и такелажа.
Как правило, водолазные боты швартуются с восточной стороны судна и аквалангисты подходят к Салему со стороны киля.
Корабль можно осматривать как по, так и против часовой стрелки, но лучше это сделать с кормовой части, где видны великолепно сохранившиеся огромные винты. Наиболее интересная часть для внешнего осмотра - главная и кормовая палубы. Вдоль правого борта можно увидеть на дне несколько шлюпок, все еще прикрепленных к судну, а также громадные дымовые трубы. Двигаясь вдоль фальшборта Вы попадаете к форштевню судна. На нем видны глубокие вмятины, оставленные коралловым рифом во время удара. Недалеко от этого места можно увидеть огромный якорь лежащий на левом борту парома. Проникновение внутрь корабля, что не приветствуется местными гидами, лучше всего делать в двух местах - через иллюминаторы ходовой рубки и через открытый люк по левому борту.
Здесь груды незакрепленных предметов лежат где попало, узкие проходы позволяют дайверам двигаться только друг за другом, поднятая ластами взвесь быстро ограничивает видимость.
Восточнее судна пространство на многие метры усеяно обломками покрытий палубы, шлюпок, такелажа и груза, сброшенного с палуб.
Погружение на Салем Экспресс требует определенных навыков и опыта погружения на затонувшие корабли.
Thistlegorm
Местоположение: в районе рифа Ша'аб Али.
Доступ: из Хургады и Шарм-Эль-Шейха.
Глубина: 16-32 м.
Длина: 126 м.
Водоизмещение: 5000 т.
Построен в 1940 г.
Затонул 5-6 октября 1941 г.
Самое известное судно, покоящееся в Красном море, это, пожалуй, английский паром Тистлeгорм. Корабль грузоподъемностью 5000 тонн, перевозивший военные грузы для Восьмой Британской армии, затонул, не успев совершить ни одного выстрела по врагу. В трюмах находился большой арсенал взрывчатки - противотанковые мины, артиллерийские снаряды, патроны и гранаты. На палубе корабля стояли два легких танка, два железнодорожных вагона и два паровоза. Там же находились параваны - приспособления, внешне напоминающие торпеды, которые опускались за борт в опасных районах для защиты от контактных мин.
SS Thistlegorm (буквы SS обозначают steam ship или пароход), был английским сухогрузом принадлежащим компании Альбин Лайн Лтд, и входил в число кораблей, название которых отличалось приставкой Thistle, что на галльском означает "чертополох" - национальный шотландский цветок и символ судовой компании. В общем, на воду были спущены 18 кораблей серии Thistle к приставкам которых были добавлены суффиксы разновидностей чертополоха, например Thistledhu "Черный чертополох" и знаменитый Thistlegorm "Синий чертополох".
Пройдя вокруг Африки и оставив за кормой 12000 миль Атлантического и Индийского океана Тистлегорм 6 октября 1941 бросил якорь недалеко от входа в Суэцкий залив. Той же ночью он был обнаружен немецким самолетом Хенкель 111 и сразу же атакован. Две бомбы поразили кормовую палубу судна и взорвались в набитом боеприпасами трюме. В результате корабль переломился на две части и затонул на глубине около 30 метров.
Этот корабль обнаружила команда Жака Ива Кусто. Позже в своих очерках великий мэтр морей и океанов не раз восхищался величественной картиной.
На вечном приколе осталось вооружение, которое перевозил Тистлeгорм: развороченные взрывом железнодорожные вагоны, паровоз, танкетки, тягачи, мотоциклы, грузовые автомобили, боеприпасы
При первом погружении, пройдя над верхней частью кормы на глубине 33 м, можно осмотреть пулемет и зенитную установку - 25 м, двигатель в дальнем конце - 28 м. Возможен также осмотр упавшего с палубы во время взрыва локомотива. Затем следует новый подъем вдоль палубы. 2-е погружение совершается в трюм корабля через грузовую шахту, в носовом трюме находятся винтовки, резиновые сапоги и ящики с медицинскими принадлежностями, а на самом верхнем уровне - мотоциклы BSA и автомобили "Morris". Во втором трюме расположен грузовики "Bedford", мотоциклы и автомобили. В третьем трюме находятся ящики с амуницией и ручные гранаты. В четвертом трюме - гусеничные MK II...
ULYSSES
Местополжение: пролив Губал
Тип: пароходное судно
Год постройки: 1911
Тоннаж: 1428 BRT
GPS-данные: N26=20,000 / E34=50,000
Минимальная глубина: 25 м.
Максимальная глубина: 60 м.
Этот корабль был долгое время известен под именем "грузовое судно из Gubal". Его другое название - "прокладывающий кабель" или "прокладывающий кабель из Gubal" он получил из-за своего груза, состоящего из огромных мотков кабелей фирмы Siemens. 16 августа 1887 года Ulysses находился у пролива Gubal по пути из Лондона в Penang. Он натолкнулся на риф Gubal Seghir (Little Gobal), по причине чего и произошло его крушение.
Ulysses лежит на дне моря своей хвостовой частью на глубине 27 м, носовая же его часть достигает глубины ca. 5 м. Сa. 300 м отделяют его от маяка Gubal Seghir.
Из-за сильных течений в этом месте лучше всего начать погружение у хвостовой части корабля, довольно быстро опустившись к ногам морского чудовища. Хвост судна хорошо сохранился, позволяя насладиться дайверам красотой его винта, поручней и других составляющих корабля. Здесь также можно увидеть ванну капитана и бутылочные осколки.
От хвоста судна до его середины можно посетить каюты корабля. Внимание! Наряду с безопасными стеклянными рыбками здесь можно встретить рыб-зебр и бородавчаток! Судно достаточно открыто, что позволяет проходить через эти отверстия лучам света и предоставляет возможность выхода из корабля в любую удобную минуту. В машинном отделении судна можно увидеть различные предметы обслуживания корабля. Вокруг корабля разбросаны мачты, дымовые трубы и другие части судна.
Если течения не так сильны, то можно пройти по пути опускания корабля на дно моря. Здесь можно найти трубы, керамические изоляторы и некоторые другие предметы от судна. Состояние корабля постоянно "улучшается" за счёт коралловых насаждений на его стенах, делая судно более привлекательным. Из-за близости к рифу погружения у этого корабля производятся на надувных лодках, что может быть усложнено из-за погодных условий.
Zabargad
Легко бросить якорь.
Профиль дна - отвесная стена.
Течение от умеренного до сильного.
Видимость от незначительной до отличной.
Русское торговое судно.
Длина около 80 м, водоизмещение около 4.000 т., затонул в 80-х внутри лагуны Забаргада по причине взрыва в машинном отделении.
Сценография хорошая, исторической ценности не представляет, флора и фауна развиты хорошо.
Достопримечательности: кораллы, крупные морские рыбы, черепахи.
Погружение с дайв-платформы. Направление - направо вдоль стены, первые 10 м которой покрыты многочисленными расщелинами. Через 25 м открывается терраса, где обильно произрастают мадрепоровые кораллы и стаи коралловых рыб. В огромных количествах представлены такие беспозвоночные как креветки. На роскошном пляже острова можно увидеть больших черепах, откладывающих яйца.
Судно хорошо сохранилось, носовая часть ототана взрывом и лежит на левом боку. Хорошо видны винты с искореженными лопастями и пробоина, образовавшаяся в результате взрыва.
Большой вулканический остров, размером 2 на 2,5 кв км находится в 70 км от побережья, недалеко от морской границы Египта и Судана. Этот уникальный морской заповедник имеет немного конкурентов в южной части Египта по разнообразию кораллов и богатству животного мира. Здесь есть уникальная возможность увидеть редкий коралл изумрудного цвета. Фантастический подводный ландшафт с разломами и впадинами, каньонами, пещерами и лабиринтами.
За карты погружений спасибо сайтам
http://www.divingsoft.com/redseamap и
http://www.webdive.ru
